壓力傳感器的工作方式與故障檢測
2015-4-6 21:05:50??????點擊：
進氣壓力傳感器檢測的是節、氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，壓力傳感器根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至電子控制器(ECU)ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
進氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等，由于壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用于D型噴射系統中。
壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理:應變電阻R1、R2、R3、R4,它們構成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起，硅膜片在歧管內的絕對壓力作用下可以變形，從而引起應變電阻R阻值的變化，歧管內的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大，即把硅膜片機械式的變化轉變成了電信號，再由集成電路放大后輸出至ECU。
檢查施工現場出現的故障，絕大多數是由于壓力傳感器使用和安裝方法不當引起的，歸納起來有幾個方面。
1、一次元件(孔板、遠傳測量接頭等)堵塞或安裝形式不對，取壓點不合理。
2、引壓管泄漏或堵塞，充液管里有殘存氣體或充氣管里有殘存液體，變送器過程法蘭中存有沉積物，形成測量死區。
3、變送器接線不正確，電源電壓過高或過低，指示表頭與儀表接線端子連接處接觸不良。
4、沒有嚴格按照技術要求安裝，安裝方式和現場環境不符合技術要求。
進氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等，由于壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用于D型噴射系統中。
壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理:應變電阻R1、R2、R3、R4,它們構成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起，硅膜片在歧管內的絕對壓力作用下可以變形，從而引起應變電阻R阻值的變化，歧管內的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大，即把硅膜片機械式的變化轉變成了電信號，再由集成電路放大后輸出至ECU。
檢查施工現場出現的故障，絕大多數是由于壓力傳感器使用和安裝方法不當引起的，歸納起來有幾個方面。
1、一次元件(孔板、遠傳測量接頭等)堵塞或安裝形式不對，取壓點不合理。
2、引壓管泄漏或堵塞，充液管里有殘存氣體或充氣管里有殘存液體，變送器過程法蘭中存有沉積物，形成測量死區。
3、變送器接線不正確，電源電壓過高或過低，指示表頭與儀表接線端子連接處接觸不良。
4、沒有嚴格按照技術要求安裝，安裝方式和現場環境不符合技術要求。
以上壓力傳感器及壓力變送器出現的故障都會引起變送器輸出不正常或測量不準確，但經過細心檢查，嚴格按照技術要求使用和安裝，及時采取有效措施，問題都可以排除，對不能處理的故障，應將變送器送到實驗室或是生產廠家做進一步檢查。
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